我国铁路行业经济特性探讨：开云体育

　本文摘要：我国铁路行业经济特性的探索是国家最重要的基础设施国民经济的大动脉，铁路行业的发展在推动社会经济变革中充分发挥了不可替代的作用。近年来，国家相关部门对铁路产业发展的推崇有了很大的提高，铁路规模的建设力度也逐渐加大，从经济角度分析该产业的经济特点，不仅有助于客观准确地认识铁路的商业性和公益性，而且对促进铁路产业的可持续发展也具有最重要的意义。第一，我国铁路行业公益性和商业性并存的公益性和商业性是我国目前铁路行业最重要的两个经济特性，看似相互对立，但事实并非如此。

我国铁路行业经济特性的探索是国家最重要的基础设施国民经济的大动脉，铁路行业的发展在推动社会经济变革中充分发挥了不可替代的作用。近年来，国家相关部门对铁路产业发展的推崇有了很大的提高，铁路规模的建设力度也逐渐加大，从经济角度分析该产业的经济特点，不仅有助于客观准确地认识铁路的商业性和公益性，而且对促进铁路产业的可持续发展也具有最重要的意义。第一，我国铁路行业公益性和商业性并存的公益性和商业性是我国目前铁路行业最重要的两个经济特性，看似相互对立，但事实并非如此。

其中公益性主要是指铁路运营和发展中分担的社会功能，如公共交通、福利运输、宏观调控运输等。商业性主要是指铁路企业运营中需要构建的经济利益目标。为了分析铁路产业的公益性和商业性，我们可以从两个角度到达。首先，从产品来看，一般获得个人产品的企业和获得公共服务产品的企业是不同的。

前者商业性强，后者具有明显的公益性。因此，两者在关系中具有明显的对立性，正是这种对立性要求铁路产业发展模式的定位。第二，从产业经济学的角度，就公益性和商业性的差异，以某个产品或服务为例，减少一个消费者引起的边际成本，说明该产品的公益性强，不应该比较的商业性也低。(威廉莎士比亚、商业性、商业性、商业性、商业性、商业性、商业性、商业性)相反，如果减少一个消费者引起的边际成本，则该产品的公益性较低，不能比较的商业性较高。

从产业经济学的角度到达后，可以有效地划分铁路运输相关的公益性和商业性。1.从我国目前铁路产业发展的现状来看，我国经济社会发展对铁路行业的公益性拒绝已经非常突出。我国目前融合社会经济的发展市场需求，不仅对铁路行业的公益性不能减弱，铁路行业的改革力度也要进一步提高。首先铁路行业的建设要体现公益性。

我们都表示，铁路建设不会在一定程度上促进外部经济的可持续发展。原因是大部分经济活动的积极开展要以运输服务为基础。但是，在铁路建设过程中，该线路的自由选择不能完全符合铁路本身的经济利益，很多线路建设完成后，无法制定预期的经济效果目标。

青藏地区的铁路线建设是最具代表性的代表。但是该地区的铁路线建设被强迫对地区经济发展起到了很大的作用。

此外，经济落后的西部地区也在积极开展适当的铁路建设事业。虽然对自己的经济利益出现了赤字，但对国家经济发展的贡献毕竟很大。(威廉莎士比亚、温斯顿、经济名言)()我国目前西部地区铁路营业里程达10，000公里。

其次，作为我国社会经济发展最重要的调控手段，铁路建设的公益性反映尤为突出。另一方面，在国家经济发展过程中，对利益的运输往往在特定时间内比较集中。例如，2008年奥运会期间的奥运会相关物资冬季北曲南云文由毕业论文网3358www.lw54.com收集整理，新疆棉花背运等。在此期间，铁路可以自由选择高附加值物质，但铁路仍有很大的国家经济发展。

另一方面，要根据国家宏观调控，允许部分行业和物资运输，反对部分地区物资的运输或运输。这种不道德的从铁路本身的经济角度分析是不合理的。

最后，铁路运输的公益性也反映在日常工作中，如军备物资运输、救济物资运输、伤残、军人旅客、煤炭物资运输等。2009年，我国铁路全面发送旅客15亿人，其中学生超过4558万人，货物34万吨左右。

另外，在春运、夏季、根本节日等旺季，铁路行业往往把旅客市场需求放在第一位，经济效果放在第二位。由此可见，我国铁路行业在经济特性上具有非常显著的公益性。

2.铁路行业可持续很长时间的商业市场需求商业性也是铁路行业的主要经济特性。我们在关注铁路行业的公益性的同时，不能忽视产业的商业性。

(威廉莎士比亚、商业性、商业性、商业性、商业性、商业性)从我国目前铁路行业商业性的具体表现来看，大体上体现在两个方面。首先，铁路运营资金具有低投资和长期特点。

(威廉莎士比亚、温斯顿、铁路、铁路、铁路、铁路、铁路、铁路、铁路)铁路基础设施建设的任何一方，其建设和保障都必须反对大量资金，还需要大量的人力和物力。因为这样做会造成铁路建设成本和产量效率之间的小差异，如果考虑到铁路行业的公益性，将影响铁路行业的日常运营，对该行业的可持续发展目标建设也不会产生太大影响。(威廉莎士比亚、温斯顿、铁路、铁路、铁路、铁路、铁路、产业、产业、产业、产业、产业)第二，预示着我国市场经济体制改革的不断深入，铁路行业为了维持自身长期运营，必须扩大资金来源，提高行业市场竞争，提高服务质量只有在资金方面受到反对，铁路行业的作用才能在社会经济发展中得到更好的发挥。

因此，充分认识铁路产业的商业性，采取反映该行业商业性的目标措施是非常重要的。只有这样，才有必要为社会和民营资本的转移获得更好的基础条件。上述分析表明，我国铁路行业的经济特性主要体现在公益性和商业性两个方面，这两个经济特性都是铁路行业发展中需要高度重视的内容。

只有构建公益性和商业性的有效共存，才能进一步促进我国铁路行业的可持续发展。如果只是完全强调某些经济特性，必然会导致很多问题复发，从而严重影响该产业在社会经济发展中的充分发挥。

(威廉莎士比亚、温斯顿、经济名言) (以我国目前的铁路产业为例)其次，从网络经济的角度来看，铁路特有的垄断属性，在企业运营和发展过程中，需要确定其特征的标准也反映在垄断和竞争中，该行业反映在我国轨道交通领域的垄断性非常突出。这与道路、水路、产业等运输方式大不相同。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视连续剧)，铁路名言)首先，我国目前铁路行业反映的特点是投资量大，建设周期广，固定资产占总资产的数额相当大，在比例最低的时候平均占80%。

其次，为了进一步提高铁路运输业的经济和社会效益，在该行业的发展中，往往仅次于同时利用多种客流和货流来提高设施的利用率。根据网络经济的原理，需要在运营网络中很好地融合各种客流或货流的运输企业往往比完全获得点到点往返服务的运输企业更有利于经营。(约翰肯尼迪，Northern Exposure(美国电视连续剧)，网络名言)例如，同一家铁路企业在不同时间获得不同的运输服务和不同类型的客货运输商品，这样做的总成本通常低于不同企业获得单一产品和服务的成本。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视连续剧)，铁路名言)因此，运营网络较小的运输企业通常能够以更高的频率为客户提供服务，建立更高的运输设备真实率，这往往会拒绝运输企业享受适当的运输设施。

运输企业在提高网络经营效率的同时，将这种设施和移动设备结合起来，不具备一定的市场操作能力，形成垄断。总的来说，这预示着我国社会经济发展的速度将大幅放缓，我国铁路行业的建设和发展规模也不会不断扩大。在这种情况下，要想彻底推进行业可持续发展，就要结合实际情况，建设运营线，提高交通质量，从经济发展的角度制定科学合理的发展对策。结论：在本文的分析中，我们从我国目前铁路产业发展现状来看，其经济特性主要体现在公益性和商业性两个方面。

这两个经济特性表面上没有对立，但实际上不是。两者相互促进，相互联系，在我国铁路产业发展中占有最重要的地位。因此，在铁路行业以后的改革和发展中，不能完全集中在公益性或商业性上，要有效地将两者融合在一起，充分发挥该行业的经济特性。

只有这样才能更好地促进我国社会经济的可持续发展。

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